Powered by Rock ConvertPRIMEIRA FERROVIA DO MUNDO
Na década de 1750, as bombas a vapor já haviam adquirido tamanho, potência e confiabilidade suficientes para serem instaladas em um veículo. Não em um carro, ainda, porque as bombas continuavam enormes, mas em uma locomotiva. Dado o peso de várias toneladas que uma locomotiva tinha e a necessidade de ela transitar apenas em superfícies absolutamente planas, foi preciso criar estradas especiais para seu deslocamento, os trilhos.
Em 1758, o Parlamento inglês autorizou oficialmente o funcionamento da primeira ferrovia do mundo, em Leeds, na Inglaterra. Finalmente, depois de milênios dependendo dos muares e do gado, o ser humano podia utilizar um veículo que se movia por uma energia gerada dentro dele mesmo.
Enquanto isso, esforços para construir um automóvel viável continuavam a florescer. Em 1748, o francês Jacques de Vaucanson (1709-1782) apresentou ao rei Luís XV uma miniatura de carroça, acionada por um mecanismo semelhante ao de um relógio. Não há registros de que o veículo em tamanho normal tenha sido construído, mas Vaucanson ficaria famoso por ter sido um dos pioneiros da robótica (construiu um pato mecânico que nadava, batia as asas e fazia quá-quá). No entanto, em 1741, ele abandonou os projetos automobilísticos para se dedicar a outro ramo, a tecelagem.
(Fonte: Revista QUATRO RODAS ESPECIAL Edição Especial 0418 N.º 507B Editora ABRIL A Automóvel no Mundo – Capítulo I – O Carro no Brasil Pág. 10)
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