Cahier não era apenas um fotógrafo brilhante de carros de Fórmula 1 em seu ambiente natural, mas seu olhar aguçado para detalhes fora da pista fez com que ele acumulasse muitas fotos pessoais, e às vezes engraçadas, dos maiores pilotos do esporte, incluindo nomes como Mike Hawthorn (1929 – 1959), Juan Manuel Fangio, Jim Clark e Graham Hill entre seus muitos amigos que virão.

Nascido em Marselha, ele tinha apenas cinco anos quando seu pai, um soldado profissional (e depois geral), o levou para ver o Grande Prêmio de Marselha de 1932 no circuito de Miramas. Embora ainda adolescente, em 1944 ele se uniu à resistência na Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial e, após o fim das hostilidades, trabalhou como engenheiro em operações de remoção de minas no oeste da França e no sul da Alemanha. Ele passou um ano na colônia francesa de Camarões antes de se mudar para Los Angeles, onde estudou na Universidade da Califórnia.

Carros e automobilismo já estavam no topo da lista de prioridades do Cahier. Após a formação, ele rapidamente conseguiu um emprego como vendedor na operação International Motors de Roger Barlow em Los Angeles, uma das maiores concessionárias de carros esportivos do país, onde seu sotaque francês grave, agora sobreposto a um sotaque relaxado, garantiu que sua carreira fosse um grande sucesso, principalmente vendendo MG TCs e TDs britânicos, que eram muito admirados pelas garotas americanas. “Você quer Tissy ou um Tiddy?” era seu jogo de abertura regular – e, por todos os relatos, esses pequenos carros esportivos ingleses voavam para fora das portas do showroom. Um de seus colegas vendedores era o jovem Phil Hill (que se tornou o primeiro campeão mundial de fórmula 1 americano em 1961), e o mecânico-chefe era Ritchie Ginther (1930 – 1989). Foi nessa época que Cahier conheceu e se casou com a californiana Joan Updike, os recém-casados ​​se mudaram para Paris em 1952.

Mal chegando lá, ele partiu para Monza para fotografar o grande prêmio da Itália, o que levou a editora LV Roussel a dar o trabalho de escrever sobre a Fórmula 1 para a revista L’Action Automobile. Cahier rapidamente penetrou no círculo interno do esporte e se envolveu em ajudar as carreiras de vários pilotos, principalmente Dan Gurney e Hill.

Às vezes, havia uma comissão grande disponível para comparar pilotos com equipes específicas, e para o grande prêmio francês de 1958, Cahier fez um acordo para Troy Ruttman (1930 – 1997), o vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 1952, para fazer sua estreia na Fórmula 1 uma Maserati 250F para a equipe italiana, Scuderia Centro-Sud. Talvez na emoção do momento, Cahier tenha se empolgado com seu discurso de vendas, mas parece que Ruttman deu a impressão de que receberia um carro igual à máquina de fábrica do pentacampeão Fangio. Infelizmente, os carros Centro-Sul já foram ultrapassados. Ruttman terminou em 10º, cinco voltas atrás da Ferrari vencedora de Hawthorn. O piloto americano não ficou muito satisfeito e, diz a lenda, Cahier se escondeu.

Um competidor ousado, ele participou de eventos de carros esportivos ao longo dos anos, a Mille Miglia de 1956 e a Targa Florio de 1967 ilustrando em particular que ele faria qualquer coisa por uma boa história. Na corrida de estrada clássica ao redor da Itália, ele dividiu um Renault Dauphine – um pequeno sedã francês comum – com Nadège Ferrier, completando heroicamente uma rota de 1.000 milhas cerca de cinco horas atrás da Ferrari vencedora de Eugenio Castellotti. Onze anos depois, na corrida de estrada Targa Florio ao redor da Sicília – o evento de corrida de carros esportivos mais antigo do mundo até ser descontinuado por motivos de segurança em 1977 – ele teve um Porsche 911S de fábrica para o sétimo lugar geral, vencendo a categoria GT e dividindo a direção com o ás do esqui francês Jean-Claude Killy.

Em 1966, Cahier foi consultor do diretor de Hollywood John Frankenheimer durante as filmagens de seu sucesso de bilheteria, Grand Prix. Mais tarde, ele se tornou consultor de relações públicas da empresa de pneus dos EUA Goodyear, uma carga que continuou até 1983. Em 1968, ele foi um dos membros fundadores da International Racing Press Association, tornando-se seu principal defensor e representante da mídia Cobrindo eventos de Fórmula 1. Uma personalidade gregária e amigo fiel de muitos na comunidade do Grand Prix.