John Philip Holland, foi inventor do submarino Holland, era conhecido por suas contribuições para a invenção de submarinos e componentes de submarinos, muitos dos quais foram incluídos nos projetos usados ​​pela Marinha dos EUA

John P. Holland

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John Philip Holland (nasceu em 24 de fevereiro de 1841, em Liscannor, Irlanda – faleceu em 12 de agosto de 1914, em Newark, Nova Jersey), foi engenheiro naval irlandês, inventor do submarino Holland. Holland era conhecido por suas contribuições para a invenção de submarinos e componentes de submarinos, muitos dos quais foram incluídos nos projetos usados ​​pela Marinha dos Estados Unidos.

Holland mudou-se para os EUA para construir barcos submersíveis, desenvolvendo vários protótipos de submarinos funcionais durante a segunda metade do século XIX. Seus avanços mais significativos incluíram o Holland I em 1878, um submersível de dois metros e meio para uma pessoa e o Fenian Ram, uma embarcação de trinta e um pés de comprimento.

Fundando a John P. Holland Torpedo Boat Company, ele projetou e fabricou protótipos submersíveis que despertaram o interesse da Marinha dos EUA. Ele ganharia sucesso eventual com um projeto aprimorado do Holland I, um submersível de 53,3 pés de comprimento para seis pessoas que poderia permanecer debaixo d’água por quarenta horas.

Construiu o primeiro submarino a ser oficialmente utilizado pela Marinha dos Estados Unidos, e o primeiro da Marinha Real Britânica, o HMS Holland 1.

O Sr. Holland nasceu na Irlanda. Ele era professor quando o Merrimac e o Monitor lutaram sua famosa batalha durante a guerra civil. Foi esse engajamento que o fez pensar em um submarino. O primeiro que ele construiu não correspondeu às suas expectativas e ele o afundou no Rio Passaic, onde ele está agora, nunca tendo sido erguido.

Em 1898, ele tentou fazer com que o Governo dos Estados Unidos aceitasse o submarino que ele havia aperfeiçoado, mas falhou naquela época. Embora estivesse interessado em submarinos, o Sr. Holland era contra a guerra, e sua ideia de submarinos era incapacitar navios de guerra e não destruí-los e matar os homens neles.

Todos os submarinos da Marinha Americana, com exceção de vários barcos experimentais em construção nos últimos anos, são Hollands.

O Holland foi lançado em 1897 e, em 1900, a Marinha dos EUA comprou o submarino por US$ 150.000. Este projeto de submarino se tornaria o modelo para a frota de submersíveis da Marinha pelas próximas décadas.

Além de obter patentes para submarinos, Holland também recebeu patentes para vários aparelhos suplementares, como uma hélice, vários canhões e um indicador visual.

 

Holland nasceu em 24 de fevereiro de 1841 em Castle Street, Liscannor, Co. Clare, filho de John Holland, um oficial da guarda costeira, e sua segunda esposa, Mary (nascida Scanlon). Ele foi educado na escola nacional St Macreehy, Liscannor, e pelos Irmãos Cristãos em Limerick, para onde sua família se mudou em 1853 após a morte de seu pai. Durante sua infância, um irmão mais novo e dois tios também morreram.

Em junho de 1858, ele entrou para os Irmãos Cristãos e treinou para ser um professor de escola. Por muitos anos, ele lecionou em escolas em Cork, Maryborough (Portlaoise), Enniscorthy e Drogheda, tornando-se conhecido como um professor de matemática. Por causa de problemas de saúde, em 26 de maio de 1873, ele recebeu uma dispensa da ordem, liberando-o de seus votos iniciais. Navegando para a América, ele viveu primeiro em Boston com seu irmão mais novo Michael, um membro da American Fenian Brotherhood que havia partido para a América alguns anos antes junto com sua mãe, um irmão mais velho e uma irmã.

Em novembro de 1873, ele sofreu uma perna quebrada após uma queda. Mudando-se para Nova Jersey, ele se tornou professor em uma escola católica em Paterson e continuou os experimentos que havia começado em Drogheda sobre o conceito de um submarino; um termo aparentemente cunhado pela primeira vez pelo próprio Holland. Seu interesse inicial na ideia surgiu da leitura sobre uma batalha pioneira entre navios blindados durante a guerra civil dos EUA. Em fevereiro de 1875, ele ofereceu sua patente à Marinha dos EUA, mas o secretário da Marinha a princípio a rejeitou como “um esquema fantástico de um civil terrestre”.

Por meio da associação de seu irmão Michael com Jeremiah O’Donovan Rossa (qv), Holland conheceu John J. Breslin (qv) e John Devoy (qv) em 1876. Considerando que o domínio dos mares pela Grã-Bretanha era um grande obstáculo à independência irlandesa, Devoy convenceu Clan na Gael a usar seu “fundo de escaramuças” para financiar os experimentos de Holland, embora não haja evidências de que Holland tenha se juntado à organização revolucionária.

Com a ajuda de Breslin, ele desistiu de lecionar em 1876 e trabalhou firmemente no projeto, principalmente na Delamater Iron Works, West 14th Street, Nova York. Ele produziu seu primeiro modelo, o Holland I , em 1878. Era uma embarcação de quatorze pés para um homem, movida por um motor de dois cilindros. No verão de 1881, ele produziu um modelo mais avançado, que tinha trinta e um pés de comprimento e podia acomodar uma tripulação de três.

Um jornalista do New York Sun apelidou este modelo de “The Fenian ram” e o descreveu como um “barco de naufrágio”. Ele foi lançado com sucesso, mas rebites defeituosos o tornaram inavegável quando submerso por longos períodos. Refinando seu plano, Holland lançou um terceiro navio no ano seguinte que pesava dezenove toneladas. Este era capaz de submersão prolongada, mas desenvolveu problemas no motor, e testes adicionais foram impedidos por sua falha em cumprir com as leis de navegação do New York Harbour Board.

Durante 1883, este modelo foi levado para New Haven, Connecticut, onde foi mantido armazenado após seu uso ter sido proibido. Mais tarde, foi exibido pelo Clan na Gael em um bazar no Madison Square Gardens para arrecadar fundos para as famílias dos rebeldes de 1916, e então doado para a escola naval da Fordham University, Nova York, antes de sua realocação final para o Paterson Museum em Nova Jersey.

O custo total dos experimentos de Holland foi de quase $ 60.000 e questões legais também surgiram. Portanto, o Clã tentou assumir a propriedade exclusiva dos modelos, para grande aborrecimento de Holland, que se separou da empresa e começou a conduzir seus experimentos em particular.

Apoiado por Edmund L. G. Zalinski, um engenheiro militar e inventor americano, Holland desenvolveu um quarto navio, o Zalinski , que provou ser navegável, mas pouco atraente para investidores. Depois disso, Holland foi forçado a trabalhar como engenheiro para ganhar a vida até que a assistência financeira de EB Frost, um advogado rico, permitiu que ele criasse a John P. Holland Torpedo Boat Company em 1893.

Dois anos depois, foi contratada pela Marinha dos EUA para construir um submarino, o Plunger . Este projeto, no entanto, foi dominado pelos próprios engenheiros da Marinha, que ignoraram amplamente o conselho de Holland. A baixa manobrabilidade do Plunger levou a que fosse descartado pela Marinha. Holland voltou a trabalhar em seu próprio projeto e em 1897 lançou o Holland VI .

Este modelo, que tinha cinquenta e três pés de comprimento e podia acomodar uma tripulação de seis, teve um bom desempenho em testes. Ele provou ser capaz de atingir velocidades de até 9 nós, mergulhar a uma profundidade de 60 pés e permanecer submerso por quarenta horas. Utilizando tecnologia de ar comprimido, ele foi armado com um lançador de torpedos e um canhão subaquático. Em abril de 1900, a Marinha dos EUA concordou em comprá-lo por US$ 150.000 e o contratou para construir vários outros.

Foi nomeado USS Holland e se tornou o protótipo para a frota de submarinos da Marinha dos EUA, bem como para outras forças em todo o mundo. Em 1901, apesar das reservas pessoais de Holland, a Electric Boat Company da Marinha vendeu os planos para o almirantado britânico, levando à criação do submarino da classe Holland. Holland continuou a trabalhar em melhorias para seu modelo básico. Em 1910, logo após sua aposentadoria do negócio de submarinos, ele foi condecorado pelo imperador do Japão por seu trabalho em nome da Marinha japonesa.

Um homem de considerável versatilidade e engenhosidade, ele também trabalhou no desenvolvimento de um caminhão motorizado viável e foi um astrônomo amador e músico. Ele se casou (janeiro de 1887) com Margaret Foley, filha de um imigrante irlandês; eles tiveram cinco filhos. No final de 1911, a morte de sua filha Julia em seu décimo nono ano o afetou gravemente. Sua própria morte em 12 de agosto de 1914 em 38 Newton Street, Newark, Nova Jersey, coincidiu com o início da primeira guerra mundial, durante a qual o potencial militar devastador do submarino foi amplamente demonstrado. Ele foi enterrado no cemitério do Santo Sepulcro, Paterson, Nova Jersey.

Para marcar o centenário de sua morte, com o apoio do Irish Maritime Institute, um monumento foi erguido no local da escola em que ele lecionou em Drogheda durante uma cerimônia que contou com a presença de representantes das marinhas americana, britânica e japonesa. Uma moeda comemorativa de edição limitada também foi emitida pelo Central Bank of Ireland, enquanto a escola em que ele lecionou em Nova Jersey foi renomeada em sua homenagem e um centro dedicado à sua vida foi criado em seu local de nascimento, Liscannor.

 

John P. Holland morreu em sua casa, 38 Newton Street, Newark, Nova Jersey, em 12 de agosto de 1914 à noite, aos 72 anos. Ele estava doente desde 4 de julho, com pneumonia, e nos últimos três dias estava inconsciente.

O Sr. Holland deixa uma viúva, três filhos e uma filha.

(Direitos autorais reservados: https://archive.nytimes.com/www.nytimes.com/learning/general/onthisday – Por THE NEW YORK TIMES – 13 de agosto de 1914)

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(Direitos autorais reservados: https://www.dib.ie/biography – Dicionário de Biografia Irlandesa/ BIOGRAFIA/ por Owen McGee)

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