O primeiro a requerer a patente do motor de quatro tempos

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O PRIMEIRO A REQUERER A PATENTE DO MOTOR DE QUATRO TEMPOS
Conhecido como “ciclo de Otto”, porque foi patenteado pelo alemão Nikolaus August Otto (1832-1891), o motor de quatro tempos funciona assim: Tempo 1. O combustível – o gás – era transferido para um cilindro. Tempo 2. Dentro do cilindro, o gás era comprimido. Tempo 3. Depois de comprimido, era queimado e liberava a energia necessária para acionar o motor. Tempo 4. Os resíduos eram descartados. Embora fosse o primeiro a requerer a patente, em 1876, Nikolaus Otto não foi exatamente o inventor do sistema.
Catorze anos antes, em 1862, um francês chamado Alphonse Beau de Rochas já havia definido e experimentado na prática o ciclo de quatro tempos. Graças a esse precedente, os alemães Gottlieb Daimler (1834-1900) e Karl Benz (1844-1929) obtiveram, judicialmente, a quebra da patente de Otto, e a tecnologia acabou se tornando de domínio público.
A partir daí, Gottlieb Daimler e Karl Benz se dedicaram a construir seus pioneiros carros motorizados. Faltava só mesmo um nome para batizar a novidade.

(Fonte: Revista QUATRO RODAS ESPECIAL – Edição Especial – 0418 – N.º 507–B – Editora ABRIL – A Automóvel no Brasil – Capítulo II – O Carro no Brasil – Pág. 13)

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