Powered by Rock ConvertO PRIMEIRO JATO BRASILEIRO
A Embraer aprova o EBM-145, um potente avião construído com a mais moderna tecnologia nacional.
O EBM-145, o primeiro jato da Empresa Brasileira de Aeronáutica S. A. (Embraer), com capacidade para 50 passageiros. Inteiramente desenvolvido em computador, ele reúne as qualidades do jato, como maior velocidade, silêncio e pouca vibração, com o atrativo do preço.
Com o 145, a Enbraer pretende ser líder numa importante faixa de mercado mundial de vôos regionais: aquela que atende linhas de extensão até 1.600 km de distância com demanda de 50 passageiros por vôo, da mesma forma como foi líder na categoria de turboélices com o EMB-110 Bandeirante e o EMB-120 Brasília, respectivamente nas faixas de aviões para 19 e 30 passageiros.
Para controle do motor, o jato regional da Embraer utiliza a tecnologia chamada de by-wire, ou por sinalização elétrica. Os comandos são transformados em sinais elétricos e vão para computadores. São os Fadec (Full Authority Digital Engine Control, ou seja Computador Digital de Autoridade Total para Controle de Motor), pelo qual as ordens do piloto chegam ao computador que, adicionando-as às informações de altitude, velocidade, variações ambientais, combustível, define o melhor regime de funcionamento para as turbinas, levando em consideração a segurança, a otimização do vôo e a economia de combustível. Um sistema eletrônico semelhante, o break-by-wire, se aplica aos freios.
Uma outra tecnologia de ponta do EMB-145 é a aviônica totalmente integrada e digital. O painel de bordo está equipado com o sistema Efis (Electronic Flight Instrumentation System, que significa Sistema de Instrumentação Eletrônica de Vôo), que fornece todos os dados do avião e os parâmetros de vôo para o piloto. Essas informações são mostradas em cinco displays, semelhantes a pequenos aparelhos de TV. Todo o sistema é integrado, o que significa que se um display falhar, outro assume todas as suas funções.
A aeronave está equipada, ainda, com o CMC (Central Maintenance Computer ou Computador Central de Manutenção), um computador que recebe dados de todos os sistemas do avião, visualizados em um dos displays, e informa quando qualquer componente estiver falhando, evitando a pesquisa de pane. O CMC indica o que precisa ser trocado ou o que está falhando, aumentando a segurança e permitindo a retificação mais rápida de qualquer problema, menos gastos de manutenção e redução do tempo do avião parado.
(Fonte: Revista Globo Ciência Ano 5 Número 51 Editora Globo Outubro de 1995 – AVIÕES Por Maria da Graça Mascarenhas Pág; 44/45/46/47 e 48)
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