Powered by Rock ConvertPIONEIRO DO TRANSPORTE
Frederico Lothar Ott (1907- ), nascido em Dois Irmãos em 16 de setembro, o descendente de alemães teve idéias arrojadas. Embora não haja registros precisos sobre o início da fabricação de ônibus no Estado, a empresa que fabricava os próprios veículos fechada em 1970 por dificuldades financeiras teria sido a primeira a produzir um ônibus fechado no país. Registros históricos, no entanto, dão conta de que a primeira a fechar um ônibus, substituindo as jardineiras abertas nas laterais, foi à montadora Irmãos Grassi, de São Paulo. Ott, no entanto, garante que o feito foi de sua empresa, em 1938:
– Os ônibus eram abertos. Os passageiros e o cobrador se olhavam. Depois que fabriquei o primeiro ônibus fechado, um dos irmãos Grassi esteve (em Novo Hamburgo) para olhar minhas carrocerias. Eu os tinha superado, os meus ônibus eram mais modernos.
O modelo fabricado no Estado ficou conhecido como gostosão.
Motorista, construtor e músico. Foi um dos precursores do transporte de massa no Estado. Em uma oficina, Frederico e o pai, Pedro José Ott, montaram, em 1924, o ônibus que daria origem a uma empresa familiar e pioneira. Com orgulho os feitos se confundem com a história do transporte de passageiros no Estado.
Erguida sobre um Chevrolet Canadense de quatro cilindros, a primeira carroceria montada por ele e o pai com as laterais abertas e bancos de madeira foi o produto precursor do que, em 1932, tornaria-se a Ott Cia. Ltda., empresa de Novo Hamburgo tocada por quatro dos sete filhos de Pedro José. A empresa agregava a fábrica de carrocerias Ott e a Andorinha, com linhas de ônibus que ligavam o Vale do Sinos à Capital e ao Litoral Norte.
Sempre à frente do seu tempo, Frederico foi motorista, construtor e músico profissional. Também conquistou uma autorização do Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura (Crea) para produzir os ônibus. A Carrocerias Ott distribuiu 190 veículos em todo o Estado, além de Santa Catarina, São Paulo e Rio de Janeiro.
CRONOLOGIA
1639 Surgem no Rio de Janeiro as liteiras, cadeiras levadas por escravos.
1829 Implantação das carruagens públicas como transporte em Londres.
1837 Chega ao Rio de Janeiro o ônibus tracionado a cavalos, de dois pavimentos, importado de Paris.
1859 Inaugurada a primeira operação de bondes puxados a burro no Rio.
1860 Surge o bonde elétrico, na Inglaterra.
1872 Em junho, por decreto de Dom Pedro II, é concedida à Carris de Ferro Porto-Alegrense autorização para funcionar com bondes tracionados por mulas.
1905 Circula ônibus a motor em Paris.
1920 Depois da Primeira Guerra Mundial, o bonde elétrico perde prestígio. Os Estados Unidos exportam as jardineiras.
1924 Os Irmãos Grassi montam o primeiro ônibus aberto no Brasil, conhecido como Mamãe me Leva.
1930 Os ônibus chegam a velocidade de 70km/h nas rodovias européias.
1963 A empresa Minuano, de Porto Alegre, testa o primeiro ônibus leito do Brasil, em viagem no dia 4 de maio.
1968 É desativado o sistema de bondes da cidade de São Paulo.
1976 É obrigatória a instalação de banheiro em ônibus com viagens superiores a 75 quilômetros ou duas horas.
(Fonte: Zero Hora ANO 44 Carla Dutra GERAL domingo, 16 de setembro 2007 pág; 34 Fonte: Milbus Assessoria em Ônibus Ltda/ e Companhia Carris Porto-Alegrense)
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