Em 1936, como repórter do The New York Times, o Sr. Lyman ganhou o Prêmio Pulitzer por sua história exclusiva sobre a mudança de Charles A. Lindbergh para a Inglaterra com sua família para escapar das ameaças após o sequestro e assassinato do filho pequeno dos Lindberghs.

Explorações aéreas crônicas

Mesmo meses antes de Lauren Lyman ganhar o Prêmio Pulitzer, havia poucas dúvidas ou discordâncias de que o prêmio deveria ser atribuído a ele.

Ao gravar o segundo voo de Charles A. Lindbergh — desta vez para escapar das perseguições que o assolavam como celebridade —, Deac Lyman conseguiu uma exclusividade envolvendo uma das personalidades mais noticiáveis ​​do dia.

Sua história, como disse o The New York Mirror antes mesmo do anúncio do Pulitier, era “um documento magistral, feito com grande moderação e sua beleza era sua simplicidade”.

Mas a história era apenas uma de uma longa lista de histórias notáveis ​​que Lyman descobriu em uma carreira de narração do incipiente campo da aviação. Sob sua orientação, as façanhas espetaculares dos primeiros aviadores dominaram a fantasia pública.

Lyman, que ingressou no The Times como repórter imobiliário em 1919, voltou-se para a cobertura da aviação em 1927. Foi editor de aviação de 1928 a 1936, quando foi designado para o escritório de Washington.

Seu interesse pela aviação começou com uma única missão em 1927: ele cobriria um ataque ao recorde mundial de duração de voo sem reabastecimento em Roosevelt Field, Long Island.

“Fui designado porque morava perto — escolhido por razões geográficas e não por competência”, escreveu ele mais tarde, com humor característico.

Nos dois dias e noites seguintes, enquanto a aeronave sobrevoava a caminho do recorde mundial de 51 horas, 11 minutos e 25 segundos, o repórter ficou insone com perguntas e entusiasmo sobre as possibilidades e perigos desta forma relativamente nova. de transporte.

Nos dias e semanas seguintes, à medida que crescia o apetite do país por notícias sobre os crescentes preparativos para o primeiro voo transatlântico, o Sr. Lyman conversou com todos – engenheiros, pilotos, espectadores – que foram atraídos para Curtiss e Roosevelt Fields. Entre eles estava Charles A. Lindbergh, um aviador desconhecido com um pequeno avião e um sonho.

O Sr. Lyman cobriu a decolagem do Sr. Lindbergh em 20 de maio de 1927. Mais tarde, quando o aviador desconhecido se tornou um herói mundial, a amizade deles continuou. Ele sobreviveu às tensões do cochilo da criança e ao assassinato de Charles A. Lindbergh Jr.

O Sr. Lyman cobriu a chegada e a partida do Coronel e da Sra. Lindbergh em seu voo para o Oriente e em seus voos de pesquisa para a Terra Verde e para a Europa.

Assim, em dezembro de 1935, quando o coronel Lindbergh tomou a decisão de deixar o país, informou o seu velho amigo. A história, escrita num dia tranquilo de domingo, foi zelosamente guardada. O artigo foi digitado por dois homens de confiança na sala de redação. Ele não foi publicado até o prazo final de edição do jornal – às 2h30 – e depois foi cuidadosamente transportado primeiro para os distritos periféricos para mantê-lo fora do alcance dos concorrentes.

O resultado, quando as bancas de notícias estavam lotadas no dia seguinte, foi uma manchete de quatro colunas, página um, que faltava em todas as outras publicações. Quando o Sr. Lyman entrou para trabalhar, foi saudado por aplausos de seus colegas.

Lauren Dwight Lyman nasceu em uma fazenda em Easthampton, Massachusetts, em 24 de abril de 1891. Ele estudou na Williston Academy e em Yale, mas deixou a faculdade no final do primeiro ano para ingressar no Exército.

Depois de dois anos na França, ele voltou a escrever brevemente sobre imóveis para a Dodge Reports, Inc., de Nova York. Em dois meses, ele mudou-se para o The Times como editor assistente de imóveis. Seis meses depois, ele se mudou para o estado-maior de designação geral.

Durante seis anos, ele cobriu uma grande variedade de notícias locais, incluindo histórias policiais e policiais. Depois de 1927, quando foi contratado pela aviação, ele trabalhou na maioria das grandes histórias aéreas – os voos transatlânticos de Chamberlin e Byrd e as corridas aéreas nacionais.

Conhecido como Diácono – apelido que herdou de seu pai e avô, que eram diáconos da igreja da Nova Inglaterra – ele manteve seus laços com o mundo jornalístico. Ele conseguia visitar a redação do The Times mais ou menos todos os anos e infalivelmente enviava bilhetes a velhos amigos quando histórias deles o emocionavam. Ele escreveu cartas ao editor e revisou livros sobre a história da aviação para o The Times Book Re view.

Seu próprio livro, “The Wonder Book of the Air”, escrito com um velho amigo profissional e concorrente, CB Allen, apareceu em 1936.

Em 1937, ingressou na United Aircraft Corporation de East Hartford, Connecticut, como assistente do presidente. Mais tarde, tornou-se assistente do presidente e, em 1946, foi eleito vice-presidente da corporação. Aposentou-se em 1959, servindo como consultor da United Aircraft por vários anos depois.

Em 1965, o Sr. Lyman foi presenteado com uma citação do Secretário da Força Aérea, Eugene M. Zuckert, por “contribuir tanto para a compreensão pública, conhecimento e apoio à aviação”. Em maio deste ano, ele foi saudado como um “homem mais velho da escrita sobre aviação” em um almoço de testemunho na convenção da Associação de Escritores de Aviação/Espaço.