‘PAI’ DO PUMA DKW

 

 

 

 

ANÍSIO CAMPOS, ÍCONE DO DESIGN AUTOMOTIVO E “PAI” DO PUMA DKW

 

Criador de clássicos nacionais, como o esportivo Carcará e Puma DKW, Anísio também deixou sua marca na história do automobilismo nacional

 

 

Designer assinou projetos históricos da indústria automotiva nacional

 

Puma DKW, Carcará e Dacon 828 estão entre suas maiores criações

 

Além de designer, Anísio era piloto, fotógrafo e artista plástico

 

 

Anísio Campos (São Paulo, 6 de março de 1933 – 14 de setembro de 2019), foi piloto e designer responsável pela criação de mais de 15 carros entre 1960 e 1990, foi um dos grandes nomes e ícone do design automotivo brasileiro, criador de clássicos nacionais, como o esportivo Carcará e Puma DKW.

 

 

 

 

Na década de 1960, a indústria automobilística brasileira estava em plena formação. Grandes e pequenas fábricas começaram a se instalar e produzir os primeiros veículos nacionais. Foi nesta época que José Anísio Barbosa de Campos, ou simplesmente Anísio Campos, começou sua trajetória assinando projetos que fizeram história na indústria automotiva nacional.

 

 

 

O designer deixa um currículo invejável de criações, grande parte delas de forte personalidade. Foram mais de 15 veículos projetados entre as décadas de 1960 e 1990.

 

 

 

 

Entre os modelos de maior expressão, estão o Kadron, primeiro bugue brasileiro (década de 1980); o Puma DKW, até hoje considerado o seu trabalho mais importante; o esportivo Carcará e o pequeno Dacon 828, que usava peças da VW Kombi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Campos também era piloto e viveu o auge do automobilismo nacional nas décadas de 50 e 60, quando as montadoras recém-instaladas no país investiam pesado no esporte a motor.

 

 

 

Anísio também projetou carros de competição que foram pilotados por José Carlos Pace e Emerson Fittipaldi, além dele próprio.

 

 

Fez parte de um seleto grupo de pilotos, que incluiu nomes de peso como Bird Clemente, Luis Pereira Bueno, José Carlos Pace e os irmãos Wilson e Emerson Fittipaldi.

 

 

O designer integrou um seleto grupo de pilotos profissionais que correram nos anos 1950 e 1960 pelas fábricas de automóveis recém-instaladas — o time reunia outros nomes, como Luis Pereira Bueno, Chiquinho Lameirão, Bird Clemente e Wilson Fittipaldi.

 

 

 

 

 

 

Nascido em 6 de março de 1933 na capital paulista, Anísio Campos teve sua trajetória recontada em 2014 por sua filha caçula, Raquel Valadares, no documentário Homem-Carro. Raquel conta que o projeto do filme que remonta a história de seu pai surgiu em 2010, quando um diagnóstico apontou que Anísio começava a perder a memória.

 

 

 

Para conseguir juntar todos os modelos criados pelo pai, Raquel saiu em busca de ajuda. “Meu pai é do meio automobilístico, não eu… Por isso, me senti muito desprovida de meios quando comecei a tentar encontrar os carros. Assim, recorri a antigos amigos dele e a pessoas com interesses comuns, como membros do clube do Puma”, recorda.

 

 

 

Uma das dificuldades foi achar os modelos mais raros, como o Escorpion Ergo Cabine e o Escorpion pick-up, ambos de 1985. Além deles, foi tarefa árdua encontrar a picape dupla Topazzio, de 1987, desenhada na época da Engerauto.

 

 

 

 

Designer de sucesso

 

 

 

Paralelamente à carreira de piloto, Anísio começou a projetar carros em 1962 – e assim entrou para a história da indústria automotiva nacional. Fez mais de 15 projetos desde então, incluindo modelos icônicos como o esportivo Carcará e o pequeno Dacon 828. Nenhum deles, porém, ficou mais famoso do que o Puma GT, revelado no Salão do Automóvel de 1966.

 

 

 

Evolução do GT Malzoni (versão de rua de um projeto bem sucedido nas pistas de corrida brasileiras naquele tempo), o Puma GT tinha belas linhas nitidamente inspiradas na Ferrari 275 GT.

 

 

 

Posteriormente rebatizado como Puma DKW, o veículo teve pouco mais de 200 unidades produzidas antes de sair de linha precocemente em 1967, após a compra da Vemag (fabricante do esportivo) pela Volkswagen.

 

 

Nas décadas seguintes, Campos assinou projetos para empresas especializadas em veículos fora-de-série, famosos em um tempo no qual as importações de automóveis ainda eram proibidas.

 

 

Assim nasceram carros como o Engerauto Topazzio (1987/1988) e os Dacon 828 (1982) e Nick (1988/1989).

 

 

 

Longe dos carros, Anísio também assinou projetos gráficos, logomarcas e fez até fachadas de estabelecimentos comerciais. Além de designer, ele também foi pintor, fotógrafo e artista plástico.

 

 

Em 2015, sua história foi contada no documentário “Homem-Carro”, dirigido e produzido por Raquel Valadares, cineasta e filha caçula de Anísio.

 

 

Em 2015, nosso maior expoente do design de carros foi homenageado por Autoesporte no prêmio Carro do Ano, sendo o escolhido para o Hall da Fama.

 

Abaixo, uma lista com os carros criados por Anísio ao longo de mais de 50 anos de trabalho na indústria.

 

 

1964 – Puma GT DKW
1966 – Carcará (réplica única com Paulo Trevisan)
1968 – AC biposto de corrida
1970 – Tropí
1974 – AC monoposto Fórmula Super-Vê
S/data – Karmann-Ghia/Porsche, Equipe Dacon
S/data – Corcel Hatch, Souza Ramos
S/data – P.A.G. Dacon
1982 – Dacon 828
1985 – Escorpion Ergo Cabine
1985 – Escorpion pick-up
1987 – Topazzio
1988 – Nickinho
1988 – Nickão
1990 – Chubby
2005 – 828/3 (protótipo único com Ricardo Machado)

 

 

Anísio Campos faleceu em 14 de setembro de 2019, aos 86 anos.

(Fonte: https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2019/09/15 – CARROS / NOTÍCIAS / NA GARAGEM / Do UOL, em São Paulo (SP) 15/09/2019)

(Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2019/09 – NOTÍCIAS / AUTO ESPORTE / por DIOGO DE OLIVEIRA – 15/09/2019)